我们的世界正在发生翻天覆地的变化，一方面是技术驱动，而另一方面是业务转型或升级使然。近年来，在智能交通产业快速发展的大背景下，无人驾驶、车联网等新兴词汇频频被提及，东莞监控安装表示这两者结合会为智能交通改变什么是本文探讨之处。

车联网是无人驾驶最为底层支撑性技术

要分析无人驾驶遇到了车联网带来的改变，那么首先需要准确把握两者关联之处。无人驾驶从字面上就很好理解，其实就是一种智能驾驶形态，它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。而车联网是可以看成是使车与路、车与车、车与人、车与环境之间实时联网，是对车、人、物、路、环境等进行有效智能监控、调度、管理的网络系统。安防监控公司表示如果无人驾驶是车载端未来的发展方向，其对于汽车行业甚至是交通运输业有着深远的影响，很显然，车联网就是未来无人驾驶最为关键和核心的支撑性技术，将带领我们走入无人驾驶时代。

无人驾驶，要从梦想走入现实，需要历经的路还有一段不小距离，那么我们就从当下车辆网发展现状角度，看看其发展能为无人驾驶能做些什么？2014年是车联网元年，属于物联网产业范畴。记者今年3月28日参加了在厦门举办的第21届中国高速公路信息化研讨会，会上大咖云集，达成诸多共识，专家们将2019年定义为车联网的下一个发展年。那么，2019的车联网与无人驾驶相关的话题格外吸引记者的关注。2019年2月，工信部召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作启动会，工信部苗圩部长担任规划起草组组长苗圩部长指出：发展下一代车联网，可以促进汽车制造业转型升级，可以促进智慧交通管理能力提升，实现百姓安全便捷高效出行，提升百姓获得感可以促进国民经济高质量发展，推进社会节能减排。总体来说有几大车联网与无人驾驶的利好消息。

国家将发展车联网作为互联网+实体经济应用的重要方面，并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一；工信部《车联网产业发展行动计划》明确，到2020年，实现车联网产业跨行业融合突破，车联网用户渗透率30%以上；2020年后，智能网联汽车和SG-V2X逐步实现规模商应，并促成无人驾驶的到来；工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定；发改委、交通运输部、科技部等多部委表示将推动车联网产业与无人驾驶的发展。

车联网将成为5G的主要应用场景，Sc网络的优势将为车联网规模商用提供重要支撑；福特汽车、英特尔、爱立信、高通、北美松下等16家巨头联合要求美国政府采用C-V2X技术。高通已与大唐电信共同开发基于蜂窝车联网的芯片组，将在2019年支持商业部署。

随着人工智能发展，各企业人车语音交互技术等领域的投入将继续加大，融合车联网技术的车载终端平台，为车主提供语音、手势控制服务，创造更为便捷、安全的驾驶体验，车联网将与保险业实现互联，凭借“车联网保险”有效降低车主出险事故率，节省理赔成本。

总之，只有车联网在各种利好政策以及自身技术的成熟发展，才可能把我们带入到一个新纪元——无人驾驶时代。